5G來臨，汽車后市場會不會消失？

工信部正式向4家（電信、移動、聯(lián)通、廣電）發(fā)放了5G商用牌照的那一剎那，全國人民都感受到了一個全新的時代正式開啟。

5G作為第五代移動通信技術(shù)，數(shù)據(jù)傳輸速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以前的蜂窩網(wǎng)絡(luò)，至高可達(dá)10Gbit/s，比當(dāng)前的有線互聯(lián)網(wǎng)還要快，比先前的4G蜂窩網(wǎng)絡(luò)快100倍。由于數(shù)據(jù)傳輸更快，5G網(wǎng)絡(luò)將不僅僅為手機(jī)提供服務(wù)，而且還將成為一般性的家庭和辦公網(wǎng)絡(luò)提供商，與有線網(wǎng)絡(luò)提供商展開競爭。

每次時代革新，都伴隨著通訊技術(shù)的改革：1G模擬蜂窩網(wǎng)絡(luò)，大哥大出現(xiàn)；2G數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)開始普及；3G移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)，微信和微博等應(yīng)用工具崛起；4G速度更快，應(yīng)用場景更豐富，“抖音“、”快手”直播時代來臨。

5G，將“人聯(lián)網(wǎng)”提升到了“物聯(lián)網(wǎng)”，使個人終端與萬物交互，屆時，房子、汽車、家居不再是一個個冰冷的物件，而成為我們“身體的一部分”。4G時代人們常說的，服務(wù)的不可替代性也似乎被攻破。伴隨高帶寬、低延時的特性，遠(yuǎn)程教學(xué)、遠(yuǎn)程工程實施、甚至北京的緩解給云南的病人遠(yuǎn)程手術(shù)都成為現(xiàn)實。

那么，5G到來后，有了新的技術(shù)，我們還需要開車出行嗎？大家會不會不需要修車了？缺乏了用車出行的強(qiáng)烈需求，后市場會不會消失？

每一次技術(shù)的進(jìn)步，其實都是代表了某種生產(chǎn)力的進(jìn)步，5G的到來，在社會進(jìn)步的方向上，并沒有發(fā)生比較大的改變。所以，從某種意義上，通訊技術(shù)的進(jìn)步不僅不可以替代見面，還將引發(fā)和創(chuàng)造更多的見面需求。在加速城市的聚集上，通訊技術(shù)的帶來的“引發(fā)效應(yīng)”會遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“替代效應(yīng)”，隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和技術(shù)的不斷進(jìn)步，人口將越來越向少數(shù)城市聚集，恰恰是加大了而不是減少了城市之間的發(fā)展差距和人口流動，對于人們出行及交通上，也會有更深遠(yuǎn)的影響。

5G技術(shù)，城市整體的交通會變得更加，對城市的交通壓力能起到很大的緩解作用，而更加通暢的道路其實意味著生活區(qū)和工作區(qū)分離的可能性加大，人們的用車頻次和出行距離不是縮小了而是增加了。人們在出行上的總體里程數(shù)會增加，形式也會更綜合及多元，即用戶在完成一次出行，大概率會同時使用多種交通出行方式的組合體。人們的出行目的也更多元，會有更多的旅游、自駕（自動駕駛下的家庭出游也算）。

汽車后市場會發(fā)生什么變化呢？

1、車聯(lián)網(wǎng)，車與車、車與人的互聯(lián)，會將汽車變?yōu)槿说牡诙€外設(shè)器官。車內(nèi)的互聯(lián)會帶來整個汽車養(yǎng)護(hù)、檢修、預(yù)檢的顛覆，一切后市場需求將會變?yōu)榍爸?。這個會給后市場的產(chǎn)業(yè)邏輯從B2B2C，反轉(zhuǎn)為C2B（當(dāng)然從微觀這還是需要一定的時間和中間態(tài)，比如S2b2c）。

2、供應(yīng)鏈，在C2B商業(yè)邏輯下，供應(yīng)鏈會重塑，現(xiàn)有的經(jīng)銷商模式會徹底崩塌和反轉(zhuǎn)。

3、自動駕駛，車輛事故會明顯減少。出租車司機(jī)大面積失業(yè)，人工駕駛成為少數(shù)賽車群體的技能，一如當(dāng)年汽車替代馬車的狀態(tài)。

4、新能源，新能源汽車其實從用車層面上并無太大變化，只是過去燃油車的維修技術(shù)變得無用。不變的是車輛開就有損耗，就需要養(yǎng)護(hù)。

5、汽車服務(wù)，服務(wù)已經(jīng)被云計算承接掉，人的服務(wù)近一步縮小，汽車維修和服務(wù)變?yōu)楣S模式。

綜上所述，汽車后市場存在的根本原因：在于經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，在于人們對于汽車出行需求的存在，而不是在于互聯(lián)網(wǎng)科技如何的革新。因此5G的來臨，汽車后市場并不會消亡，只會越來精細(xì)化、智能化、寬帶化、多元化、綜合化。